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百度云×车云,17位车联网大咖的脑力引擎

时间:2018-1-7 15:57:49  作者:  来源:  浏览:3  评论:0
内容摘要:客车的行业性质决定了客车行业、商用车行业发展车联网的独特性。周恒祥认为,载客量大决定了客车车联网应用会更加重视安全,在安全层面的技术算法也会更深入、更复杂。另外针对不同的商用应用场景,比如说旅游公司大巴、城市道路班车、教育行业校车等,都会有不同的场景化需求匹配,也会相应的做技术储...
  客车的行业性质决定了客车行业、商用车行业发展车联网的独特性。周恒祥认为,载客量大决定了客车车联网应用会更加重视安全,在安全层面的技术算法也会更深入、更复杂。另外针对不同的商用应用场景,比如说旅游公司大巴、城市道路班车、教育行业校车等,都会有不同的场景化需求匹配,也会相应的做技术储备的差异化解决方案。
博泰行业合作部副总监吕强:
  在博泰看来,车内人机交互的实现场景一定是去应用化的,也就是说一切指令要通过最便捷、最能达成沟通的方式完成。博泰重点突破的是语音入口。
  要符合未来的人工语音,博泰认为需要七个能力:平台层、系统层、技术层、AI自然语言理解、语音转写、分析报表系统及语音OTA。
东软汽车电子产品规划总监曲锐:
  在东软看来,车联网的发展现状有些悲观:圈内热、圈外冷。原因很多,包括市场预热不够、用户缺乏培养等客观环境因素。但根本的还是车联网发展的逻辑倒置,不能因为一项技术成熟就想当然的开发功能、加装进车。
翼卡车联网市场高级经理吴清:

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